按中小型活塞式制冷壓縮機技術性能規定，曲軸箱的溫度最高不超過70℃。為此，有的制冷壓縮機曲軸箱內設有冷卻管。老系列產品制冷壓縮機中，曲軸箱都較大，散熱條件較好。新系列產品制冷壓縮機結構緊湊，曲軸箱的散熱要差一些。一般曲軸箱內溫度保持在35~55℃比較適宜。

由于曲軸箱是所有潤滑油的集中之地，各運動摩擦面的摩擦熱都要被帶到曲軸箱來，所以曲軸箱也要發熱，其主要原因如下。

1、連桿大小頭軸瓦、前后軸承的裝配間隙過小，這是曲軸箱發熱的主要原因。在整臺制冷壓縮機中前后軸承及連桿大頭軸瓦是受力最大、摩擦面也大的地方，但這些摩擦面間隙小，足以引起發熱。當剛啟動時，用手觸摸曲軸箱頸部和軸封處，再與汽缸外表發熱情況比較，就可以判定熱源從何而來，然后再拆卸檢查。

2、高低壓竄氣也是引起曲軸箱溫升的主要原因。經壓縮后的高溫制冷劑蒸汽，通過汽缸或其他不嚴密處，竄到曲軸箱內引起發熱。這種現象對于維護不良、缺乏正常修理的制冷壓縮機是常見的。通常竄氣的部位及原因有氣閥不嚴密、汽缸磨損嚴重、老系列氨機的安全閥及旁通閥不嚴密、氟機中的油分離器及回油閥關不嚴密等。針對這些現象，應及時檢修或更換零件。如果汽缸竄氣嚴重，修復比較困難，往往需要更換缸套或幢缸，然后配用加大的活塞和活塞環。

這里需要指出，加大活塞時，所有活塞都應加大，否則將出現曲軸受力不均的嚴重后果。

3、冷凍油太臟或變質，同樣也會引起摩擦面發熱加劇，因而要經常檢查油的情況。拆下曲軸箱側蓋，辨認油中雜質的來源。如果出現不多的黑色金屬粉末屬于正常磨損。如果粉末中含有發亮的金屬屑就要引起注意。若果大軸瓦被磨損，還要懷疑前后軸承是否被燒。其方法是迅速盤車，分別檢查從前、后軸承中擠出的油是否含有巴氏合金粉末。