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汽車(chē)空調(diào)制冷系統(tǒng)的工作原理

   2019-12-10 十二3077
核心提示:高壓的也太制冷劑從膨脹閥的小孔流出,變?yōu)榈蛪红F狀后流出蒸發(fā)器,霧狀制冷劑在蒸發(fā)器內(nèi)吸熱汽化變?yōu)闅鈶B(tài)制冷劑,從而使蒸發(fā)器表面溫度下降。


壓縮機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí),將蒸發(fā)器內(nèi)產(chǎn)生的低溫

低壓制冷劑蒸汽吸入并壓縮后,在高溫、高壓(約70℃,1471KPa)的狀態(tài)下排除,這些氣態(tài)蒸汽流出冷凝器,并在此收到散熱和冷卻風(fēng)扇的作用強(qiáng)制冷卻。這時(shí),制冷劑由氣態(tài)變?yōu)橐簯B(tài),被液化了的制冷劑,進(jìn)入干燥器,除去水和雜質(zhì)后,流出膨脹閥。高壓的也太制冷劑從膨脹閥的小孔流出,變?yōu)榈蛪红F狀后流出蒸發(fā)器,霧狀制冷劑在蒸發(fā)器內(nèi)吸熱汽化變?yōu)闅鈶B(tài)制冷劑,從而使蒸發(fā)器表面溫度下降。


從送風(fēng)機(jī)出來(lái)的空氣,不斷流過(guò)蒸發(fā)器表面,被冷卻后松緊車(chē)廂內(nèi),達(dá)到降溫效果,氣態(tài)制冷劑通過(guò)蒸發(fā)器后又重新被壓縮機(jī)吸入,這樣反復(fù)循環(huán)即可達(dá)到制冷目的。

 
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