壓縮機(jī)是制冷裝置中最容易發(fā)生故障的設(shè)備，這是因?yàn)榘婵s機(jī)在運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)不斷地進(jìn)行機(jī)械運(yùn)動(dòng)。其中一些運(yùn)動(dòng)件容易磨損和損壞;而且壓縮機(jī)的零件多，產(chǎn)生的故障種類也多。這壓縮機(jī)發(fā)生敲擊聲一般來(lái)白兩方而的原因:    

壓縮機(jī)本身零部件配合松動(dòng)或損壞而發(fā)生撞擊。如壓縮機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)有金屬敲擊聲，在停車的一瞬時(shí)，敲擊聲顯得特別響，這種現(xiàn)象說(shuō)明壓縮機(jī)中有的零件配合松動(dòng)而發(fā)生撞擊。敲擊聲可來(lái)自三個(gè)方面:從氣缸內(nèi)傳出;從曲軸箱內(nèi)傳出;在壓縮機(jī)外部產(chǎn)生。怎樣區(qū)別這三個(gè)不同的聲源呢?有經(jīng)驗(yàn)的檢修工人常用螺絲刀作為“聽筒”、“聽診”響聲的來(lái)源(圖5-27)。只要在工作中反復(fù)實(shí)踐，掌握這種方法并不困難。現(xiàn)在來(lái)分析響聲所反映的故障實(shí)質(zhì)。

壓縮機(jī)的敲擊聲從氣缸里傳出的三種可能性:

1、活塞撞擊閥板。活塞撞擊閥板是余隙太小的緣故。這多數(shù)是由于檢修壓縮機(jī)時(shí)，調(diào)換了曲軸或連桿、活塞后而沒有注意測(cè)量，使余隙太小，致使累積公差過(guò)大而在運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)產(chǎn)生“嗒嗒嗒”的敞擊聲。要證實(shí)這一故障，只要拆卜氣缸和閥析，將活塞盤至上止點(diǎn)，查看活塞是否高出氣缸平面.高出氣缸平面的肯定會(huì)撞擊閥板;若和氣缸平面一樣平，也很有可能要撞擊閥板;只有比氣缸平面低0. 1~0. 2mm(用高度游標(biāo)尺或高度分厘卡測(cè)量)，才不致撞擊閥板。活塞比氣缸平面低多少，可按壓縮機(jī)的余隙減去紙箔厚度而定。處理這種故障的一種方法是更換高度公差小的曲軸、連桿或活塞。但這種做法，對(duì)使用單位自行檢修來(lái)講是難辦到的。另一種最方便的做法是在氣缸平面上再加一張薄紙箔，將閥板墊高。活塞撞擊閥板一般在空車試運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)就能暴露出來(lái)。

也有閥板吸氣螺釘凸肩過(guò)厚而與活塞撞擊的可能，如2F4. 8型和2F6. 3型壓縮機(jī)中所見的那樣。

2、活塞銷與連桿小頭或活塞銷座之間的間隙增大。活塞銷與連桿小頭襯套或活塞銷座之間的配合間隙，因磨損而增大得很厲害時(shí)，就會(huì)出現(xiàn)“嗒嗒嗒”的敲擊聲，應(yīng)及時(shí)拆下檢查修理。

根據(jù)檢修工人經(jīng)驗(yàn)，配合間隙大于活塞銷原配合間隙最大值的2~3倍就有可能產(chǎn)生撞擊聲，即使聽不出撞擊聲也應(yīng)更換活塞銷或連桿小頭襯套。

3、閥片斷裂后落在氣缸中。壓縮機(jī)吸、排氣閥片因局部斷裂落入氣缸。活塞往復(fù)移動(dòng)時(shí)，閥片碎片在閥板和活塞中問互相撞擊，發(fā)出“嗒嗒嗒”響聲。可以從吸、排氣壓力表指針是否有抖動(dòng)現(xiàn)象作出初步判斷，最后還是要靠拆下氣缸蓋與閥板查看而定。