按機電部頒發的中小型活塞式制冷機技術性能規定,曲軸箱的溫度最高不超過70℃。為此,有的制冷機曲軸箱內設有冷卻管,幫助帶走熱量。老系列產品中,曲軸箱都較大,散熱條件較好。新系列產品結構緊湊,曲軸箱的散熱要差一些。一般曲軸箱內溫度保持在35~55℃比較適宜。
由于曲軸箱為所有潤滑油的集中之地,各運動摩擦面的摩擦熱都要被帶到曲軸箱來,所以曲軸箱也要發熱,其原因如下:
①連桿大小頭軸瓦,前后軸承的裝配間隙過小,這是曲軸箱發熱的主要原因。在整臺制冷機中前后軸承及連桿大頭軸瓦是受力最大,摩擦面也大的地方,但這些摩擦面間隙小,足以引起發熱。當剛啟動時,用手觸摸曲軸箱頸部和軸封處,再與氣缸外表發熱情況比較,就可以判定熱源從何而來,然后再拆卸檢查。
②高低壓竄氣也是引起曲軸箱溫升的主要原因,經壓縮后的高溫制冷劑蒸氣,通過氣缸或其他不嚴密處,竄到曲軸箱引起發熱。這種現象對于維護不良,缺乏正常修理的制冷機是常見的。竄氣的原因有氣閥不嚴密、氣缸磨損嚴重、老系列氨制冷機的安全閥及旁通閥不嚴密等、氟制冷機中的油分離器回油閥關不嚴密等。針對這些毛病,應及時檢修或更換。如是氣缸竄氣嚴重,修復比較困難,往往需要換缸套或負缸,然后配用加大的活塞和活塞環。這里需要指出,加大活塞時,所有活塞都應加大,否則將出現曲軸受力不均的嚴重后果。
③冷漿油太及或變質,同樣也會引起摩擦面發熱加劇。因而要經常檢查油的清潔情況。拆下曲軸箱側蓋,辨認油中雜質的來源。如系黑色金屬粉末(不多)屬于正常磨損。如粉末中含有發亮的金屬習就要引起注意,若懷疑大軸瓦被磨損還是懷疑前后軸承被燒壞,其方法是迅速盤車,分別檢查從前后軸承中擠出的油是否含有巴氏合金粉末。
