壓縮機(jī)的氣缸和活塞雖經(jīng)精密加工，在活塞和氣缸壁之間的間隙非常小，但是曲內(nèi)的機(jī)油還會(huì)經(jīng)過活塞與氣缸壁間的間隙隨高溫高壓制冷劑蒸氣一起排出。另外數(shù)制冷劑都易與冷凍機(jī)油溶解，這樣也使它與制冷劑一起從壓縮機(jī)排出。進(jìn)入冷發(fā)器的冷凍機(jī)油在其管壁上形成油膩，由于油膜的導(dǎo)熱性能差，而使制冷系統(tǒng)的降低。當(dāng)將發(fā)溫度低于-40℃時(shí)，冷凍機(jī)油還會(huì)凝固而阻塞蒸發(fā)盤管，使制冷循另外帶出過多的冷凍機(jī)油，使曲軸箱內(nèi)的油量減少，壓縮機(jī)的潤(rùn)滑性能變劣。因此量大(11630W以上)的空調(diào)機(jī)組或-40℃以下的低溫制冷設(shè)備中都設(shè)置有油分離器，將排出蒸汽中所含的微粒分離出來(lái)。

(1)排出蒸氣進(jìn)入突然擴(kuò)脹的容器或回這中，由于流速的降低，使油微粒在重力作用下而分離。

(2) 當(dāng)蒸氣進(jìn)入錐形旋室時(shí)，沿室邊發(fā)生旋轉(zhuǎn)，產(chǎn)生離心力，油微粒因質(zhì)量大于飛向內(nèi)壁而流下。

(3)蒸氣與油霧經(jīng)過金屬絲網(wǎng)或不在同一中心的多層孔板的阻措，發(fā)生過濾而分離。

(4)氣流的流動(dòng)方向發(fā)生多次折變，產(chǎn)生慣性力的分離作用。

目前國(guó)產(chǎn)氟利昂機(jī)組空調(diào)上采用的油分離裝置的浮球閥能自動(dòng)地將油排回曲軸箱。如果浮球閥失靈,會(huì)使排氣壓力下降,進(jìn)此時(shí)可隨時(shí)將油分離器出油口截止閥關(guān)閉,人工操縱定時(shí)開啟下部出油口截止閥,任何型式油分離器都不可能將制冷劑蒸氣中所混入的冷凍機(jī)油全部分離，或多或少要排出微量機(jī)油。因此在設(shè)計(jì)制造時(shí)要采用凝固點(diǎn)低于區(qū)發(fā)溫度的冷凍機(jī)油，防止發(fā)生冷凍全機(jī)油凝固。