1.空氣進(jìn)入制冷系統(tǒng)的途徑

(1)制冷系統(tǒng)在充注制冷劑之前，沒有徹底進(jìn)行抽真空操作，使空氣殘存在系統(tǒng)中。

(2)制冷系統(tǒng)在補(bǔ)充潤(rùn)滑油時(shí)，帶入空氣。

(3)制冷系統(tǒng)處于負(fù)壓下工作時(shí)，空氣滲入制冷系統(tǒng)中。

2.空氣進(jìn)入制冷系統(tǒng)的危害

(1)導(dǎo)致制冷系統(tǒng)中冷凝壓力升高。依據(jù)道爾頓定律，一個(gè)容器內(nèi)氣體總壓力等于各氣體分壓力之和。所以，當(dāng)空氣進(jìn)入制冷系統(tǒng)中時(shí)，其總壓力為制冷劑和空氣的壓力之和。

(2)由于空氣在冷凝器中存在，使冷凝器的傳熱面上形成氣體層，增加了熱阻作用，降低了冷凝器的傳熱效率。同時(shí)由于空氣會(huì)將水分也帶進(jìn)系統(tǒng)，而形成了對(duì)系統(tǒng)的腐蝕。

(3)由于空氣在冷凝器中存在，導(dǎo)致制冷系統(tǒng)中的冷凝壓力升高，使壓縮機(jī)的制冷量下降，能耗增加。

(4)制冷系統(tǒng)中冷凝壓力升高，會(huì)使機(jī)組的排氣溫度升高，易使機(jī)組發(fā)生意外事故。

3.小型制冷系統(tǒng)中存在空氣的檢查方法

觀察機(jī)組壓力表的擺動(dòng)情況。制冷系統(tǒng)中存在空氣時(shí)，其壓力表會(huì)出現(xiàn)指針大幅度擺動(dòng)，擺動(dòng)的頻率也較慢。機(jī)組運(yùn)行時(shí)的壓力和溫度值都高于正常值范圍。利用計(jì)算冷凝壓力的方法，檢測(cè)系統(tǒng)中空氣的含量。    

4.小型制冷系統(tǒng)中存在空氣的排除方法

小型制冷系統(tǒng)中存在空氣的排除方法是:關(guān)閉冷凝器或儲(chǔ)液器上的閥門，然后起動(dòng)壓縮機(jī)運(yùn)行一段時(shí)間，觀察壓縮機(jī)的低壓壓力表值，當(dāng)表壓達(dá)到“0”時(shí)，停止壓縮機(jī)的運(yùn)行，打開冷凝器頂部的放氣閥(若冷凝器的位置比壓縮機(jī)低，則選則開啟壓縮機(jī)排氣三通截止閥的多用通道).讓氣體流出幾秒鐘再關(guān)，幾分鐘后重復(fù)這一操作。因?yàn)榭諝獗戎评鋭┹p，靜置后聚在容器頂部，分次操作可減輕擾動(dòng)，減少制冷劑的流失。每次放氣后注意排出壓力表，該壓力應(yīng)有所下降，如降后又漸漸回升到放氣前數(shù)值，則表明放掉的已是制冷劑，應(yīng)結(jié)束放氣。也可以在放氣時(shí)，用手觸摸氣流，若是冷風(fēng)就繼續(xù)放，如有涼氣感覺，說明有制冷劑跑出，應(yīng)堵上堵頭。這里需要指出，氟利昂冷凝器放空氣時(shí)，氟氣跑出往往是過熱氣體，不一定會(huì)有涼的感覺。因此，氟利昂系統(tǒng)放空氣時(shí)，應(yīng)首先對(duì)系統(tǒng)是否有空氣做出明確判斷，確有空氣時(shí)才進(jìn)行放空氣，否則就會(huì)浪費(fèi)氟利昂。