(1)空調(diào)系統(tǒng)設(shè)計(jì)船舶艙室較多，各室使用條件、環(huán)境狀況不盡一致?？筛鶕?jù)使用要求和艙室位置進(jìn)行分區(qū)，并采用多臺(tái)空氣處理機(jī)組。對(duì)艙室不多、甲板層數(shù)較少的貨船，一般可按左右舷分區(qū)，各設(shè)1~2組空氣處理機(jī)組。這不僅易于布置管路，而且在航行中可有效地調(diào)節(jié)因太陽(yáng)輻射熱引起的空調(diào)負(fù)荷變化。此外，有些船舶對(duì)冬夏熱負(fù)荷較大的起居甲板、艇甲板和駕駛甲板所屬艙室，可專設(shè)一組空調(diào)機(jī)組。

對(duì)于客船或客貨船，甲板層數(shù)多，其居住艙室遍及全船，且有較多的公共活動(dòng)室。則應(yīng)分多個(gè)系統(tǒng)。對(duì)某些使用時(shí)間少或生活、工作艙室氣候條件要求差別較大的公共艙室，宜增設(shè)獨(dú)立的柜式空調(diào)機(jī)組來調(diào)節(jié)室內(nèi)參數(shù)。典型的船舶空調(diào)裝置如圖47一9所示，其中給出了空氣處理、空氣輸配和冷源系統(tǒng)。

(2)冷熱源系統(tǒng)船舶制冷裝置主要有活寒、螺桿、離心或吸收式制冷機(jī)。對(duì)一般船舶，活塞式制冷機(jī)用得最廣。這些裝置的空調(diào)工況制冷量多在175-290kW范圍內(nèi)。某些大型客船或軍用艦船才采用350一580kW或更大的離心制冷機(jī)和吸收式制冷機(jī)。為了適應(yīng)航行中因氣候變化而引起的負(fù)荷變動(dòng)，船舶空調(diào)制冷裝置均應(yīng)設(shè)有容緊調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)。船舶中有熱源設(shè)備，故吸收式制冷機(jī)亦被采用。

船舶供熱常采用蒸汽、熱水或電力，蒸汽用于加濕。在柴油機(jī)船上，設(shè)有輔助鍋爐或廢熱鍋爐來供空調(diào)、生活等用的蒸汽。加熱空氣用的蒸汽，經(jīng)減壓到0. 3MPa后使用。也有用蒸汽先加熱淡水，將淡水送入換熱器。此外，也有利用船舶動(dòng)力裝置的冷卻水來加熱空氣。為降低船舶電站負(fù)荷，盡可能不使用電熱器作加熱用。