螺桿壓縮機排氣量調節有以下幾種方法：

1）變轉速調節。

    用于可變轉速的驅動機。螺桿壓縮機的經濟調速范圍為額定轉速的60%~100%。

2）停轉調節。

    停轉調節常用于小型螺桿壓縮機和在壓縮機站中多機配置的場合，采用停止部分壓縮機的動轉來適應實際耗氣量。

3）控制吸入調節。

    利用吸氣管上的進氣閥進行調節，分停止吸入和節流吸入兩種。停止吸入調節簡單方便，常用于小于20m/min的壓縮機；空載功率較大，約為額定功率的50%~60%；但經濟性差。若關閉進氣口后，能自動減少噴油量并導出積油，空載功率可降至額定功率的18%。節流吸入調節，只限于小型機器及工況基本穩定的機組。

4）進排氣管連通調節。

    適用于內壓比低的機器。調節閥開度不同時，排氣量有所變化，但幅度不大。

5）空轉調節。

    空轉調節是停止吸人和進排氣管連通調節聯合使用的綜合調節方法。其經濟性較好，調節工況時的功耗不大于滿負荷的30%，適用于高壓比機器?？扇細怏w、高純度氣體及不允許與空氣混合的氣體都不能采用空轉調節。

6）滑閥調節。

    在氣缸排氣側的兩內孔交接處安裝滑動調節閥（滑閥）?；y能在氣缸軸線平行的方向來回移動，它是靠油壓活塞的推動進行連續無級調節的（圖8-31）。

滑閥的背部緊靠進氣端的固定部分時，達100%的排氣量。調節時，滑閥移向排氣端，背?便脫離固定部分，使基元容積的一段繼續與進氣孔口相通，因而減小了螺桿的工作長度，降低了排氣量。

滑閥調節調節范圍廣，可在10%~100%的排氣量范圍內進行無級調節；調節方便，適用于工況變動頻繁的場合，特別適用于制冷、空調螺桿壓縮機；經濟性較高，在50%~100%的排氣量范圍內，原動機消耗的功率下降值幾乎與排氣量的減少成正比；可實現卸載起動。螺桿壓縮機的主要缺點是壓縮機結構及其自動調節系統復雜。