本節(jié)對空氣壓縮機排油煙系統(tǒng)存在的問題進行了分析，提出了相應(yīng)的改進 措施。通過改造油氣分離器、增設(shè)旋風(fēng)筒裝置等一系列措施，解決了油氣分離不徹 底、油耗過大、潤滑油合理回收等問題。
1. 設(shè)備概況
安陽鋼鐵集團公司制氧廠兩套14000機組配套使用的空氣壓縮機均為DH90型 離心式空氣壓縮機，為單進氣、雙軸、齒輪式、4級等溫壓縮機。空氣壓縮機組主 要由齒輪增速裝置的壓縮機本體、氣體冷卻器、動力輸出電動機、油潤滑系統(tǒng)等 組成。
空氣壓縮機潤滑系統(tǒng)簡介：
空氣壓縮機供油系統(tǒng)的油箱容積5000L,正常操作液位為1.14m,最低操作液 位Llm,液壓泵供油量49. 08m3/ho每小時把油箱里的潤滑油循環(huán)10次，通過油 過濾器、油冷卻器后向，壓縮機電動機軸瓦、機組齒輪、各軸承等部件進行強制潤 滑，并帶走熱量。潤滑系統(tǒng)全部組件置于座形方油箱周圍，構(gòu)成集中式供油系統(tǒng)。 另外，配置了一臺功率2kW的電動 機帶動排煙風(fēng)機，把潤滑系統(tǒng)產(chǎn)生 的油煙經(jīng)油氣分離器過濾后排入大 氣。這樣可以保證機組油箱、齒輪 箱內(nèi)負壓，從而達到各潤滑點不向 外滲油、漏氣，潤滑油潤滑后快速 回流油箱，如圖11-23所示。
空氣壓縮機運行中，潤滑系統(tǒng)產(chǎn)生的油煙一部分由齒輪箱直接進入油氣分離器，一部分隨油回流到油箱，再從油 箱進入油氣分離器。油煙經(jīng)過油氣分離器被排油煙風(fēng)機排出，經(jīng)排煙管進入大氣， 如圖11-24所示。排油煙系統(tǒng)由油氣分離器、排煙風(fēng)機、排煙管等組成。
2. 問題提出及分析
空氣壓縮機在制氧流程中擔(dān)負著壓送原料空氣的重要任務(wù)，其運行的穩(wěn)定性直 接影響著制氧機組的運行效果。在實際生產(chǎn)中，發(fā)現(xiàn)DH90型空氣壓縮機排油煙系 統(tǒng)冷卻回收效果不佳，被排煙風(fēng)機排出的煙中含有較多的油，造成潤滑油日常損耗 大，月耗油量”5kg左右。潤滑油損耗大成為保障潤滑系統(tǒng)正常工作的一個隱患。 排出的煙中含有大量的油離子，在排煙管末端口處冷凝成油，滴落在地面通道上， 對周圍的環(huán)境造成了污染；并且排出的煙中含油量高，對周圍氧氣安全放散構(gòu)成威脅
通過對空氣壓縮機排油煙系統(tǒng)分析 發(fā)現(xiàn)，造成上述問題的直接原因是排油 煙系統(tǒng)存在著漏洞。原DH90型空氣壓 縮機配備的油氣分離器是直徑300mm的 圓筒狀鋼體結(jié)構(gòu)，裝在油箱蓋上。內(nèi)部 裝有3層約150mm高的不銹鋼絲層，每 層均由很細的不銹鋼絲層層疊加而成，3 層之間有一定距離。油煙從下部進入， 經(jīng)過不銹鋼絲層，本應(yīng)在中間部位冷卻， 煙、油分離，煙被排煙風(fēng)機排出，經(jīng)排 煙管進入大氣，油回收進油箱。然而， 由于油氣分離器內(nèi)3層過濾網(wǎng)不能達到 充分的濾油效果，平面的過濾隔層不利于濾下的油滴回流，排煙風(fēng)機后的配套設(shè)施 單一，起不到降低油離子冷凝等作用，導(dǎo)致了上述問題的發(fā)生。
3. 改造的原則、方法和措施
針對上述問題，首先確定了改造原則：解決油運系統(tǒng)的安全隱患，減少潤滑油 的浪費，保證排煙系統(tǒng)合格排放，降低環(huán)境污染指數(shù)，保障空氣壓縮機的穩(wěn)定運 行。改造措施如下。
(1) 改造油氣分離器 筒體采用了高1600mm、底面直徑為300mm的鋁筒， 筒體中心固定了一根支撐軸，在支撐軸上等距固定了 13個圓錐形過濾網(wǎng)，各個錐 形過濾網(wǎng)之間有100mm的距離。錐形過濾網(wǎng)面由不銹鋼篩網(wǎng)織成，在錐形網(wǎng)罩內(nèi) 均勻放置了一層不銹鋼絲球。過濾層增加，明顯增強 了濾油效果；網(wǎng)面做成錐形，有利于過濾下來的油回 流到油箱；錐形過濾網(wǎng)罩之間由活動套管隔開，方便 檢修時更換及維修。同時，在筒體上增加氣流調(diào)節(jié)裝 置，裝置通過閥門調(diào)節(jié)氣流量，進而調(diào)節(jié)油箱內(nèi)的真 空度，從而防止油封漏油，便于潤滑油快速流回油 箱，保證潤滑系統(tǒng)設(shè)備正常、安全運行，如圖11-25 所示。設(shè)備檢修期間，可把油氣分離器拆卸下來清洗錐形過濾網(wǎng)和筒壁的污垢、清洗或更換填充物，以提高分離效果。
(2) 在排煙風(fēng)機后加設(shè)旋風(fēng)筒改造前，排煙風(fēng)機后就是排放煙管，經(jīng)油煙 過濾器過濾后的油煙，來不及在排煙管中冷凝，就被排放出去。改造后，在排煙風(fēng) 機后加設(shè)了旋風(fēng)筒，旋風(fēng)筒主體上部分為空心圓柱結(jié)構(gòu)，內(nèi)徑為300mm、高度 400mm；下部分是圓錐形結(jié)構(gòu)，末端是回流管，如圖11-26所示。旋風(fēng)筒內(nèi)容積為 25L,其進煙管在空心圓柱上部側(cè)面，排煙管口在空心圓柱底部。排煙風(fēng)機排岀的含有殘油的油煙經(jīng)進煙管進入旋風(fēng)筒后，改變流動 方向，降低流動速度，從而使油煙充分冷卻，煙、 油分離。煙氣從排煙管口排出，冷卻油順著錐形內(nèi) 壁流入回流管至回收桶內(nèi)。
(3) 改造排煙管將旋風(fēng)筒后的排煙管管徑由 80mm改為100mm,從而進一步降低油煙流速，延 長了油煙在管中的冷卻時間，最大限度地減少了油 煙中油的含量。為降低對環(huán)境的污染、進一步減少 油耗，將排煙管末端口位置由主廠房墻側(cè)面移到主 廠房頂上距墻側(cè)面2m處，并在末端下部開設(shè)了一 個回收口，用一根軟管將末端的殘油引流到回收桶內(nèi)。
4. 改造效果
經(jīng)過對空氣壓縮機排油煙系統(tǒng)的改造，排油煙系統(tǒng)運行良好。排放的煙中油含 量顯著降低，油月耗由175kg降低為25kg,增加了油的回收量。飄落在地面和墻壁 上的油基本消失，降低了對環(huán)境的污染，保障了氧氣放散的環(huán)境安全，消除了油潤 滑系統(tǒng)的隱患，保證了空氣壓縮機的安全穩(wěn)定運行。
