1.用干冰制冷的鐵路冷藏車

若食品不宜與冰、水直接接觸，可用千冰代替冰。但由于干冰的溫度較低，使用時應用紙或布將干冰包起來，以控制其升華速度，同時可防止食品發(fā)生凍害或冷害。

干冰最大的特點就是從固態(tài)直接變?yōu)闅鈶B(tài)，而不產(chǎn)生液體。但是，若空氣中含有水蒸氣，干冰容器表面上將結霜，干冰升華完后，容器表面的霜會融化為水落到食品上，因此，要在食品表面覆蓋一層防水材料。

如果用干冰制冷的鐵路冷藏車運輸新鮮的果蔬類產(chǎn)品時，要注意通風或果蔬的包裝，避免由于干冰融化后產(chǎn)生的CO2濃度過高，造成果蔬無氧呼吸，促進果蔬的腐爛變質(zhì)。

用液氨和干冰的火車，其原理和結構與冷藏汽車的原理和結構無很大差別。

2.機械制冷鐵路機械冷藏車

是以機械式制冷裝置為冷源的冷藏車，它是目前鐵路冷藏運輸中的主要工具之一。鐵路機械冷藏車具有制冷速度快、溫度調(diào)節(jié)范圍廣、車內(nèi)溫度分布均勻和運送迅速等特點。可以靈活根據(jù)運輸貨物的特點調(diào)節(jié)車內(nèi)溫度，既可運輸10℃以上的南方果蔬產(chǎn)品，又可運輸處于凍結狀態(tài)的冷凍食品。能實現(xiàn)制冷、加熱、通風換氣以及融霜的自動化。缺點是造價高，維修復雜，使用技術要求高。

機械制冷鐵路冷藏車有兩種結構形式。一種是每一節(jié)車廂都備有自己的制冷設備，用自備的柴油發(fā)電機組來驅(qū)動制冷壓縮機，冷藏車可以單節(jié)與一般貨物車廂編列運行，如圖11-6所示，另一種鐵路冷藏車的車廂中只裝有制冷機組，沒有柴油發(fā)電機，這種鐵路冷藏車不能單輛與一般貨物列車編列運行，只能組成單一機械列運行，由專用車廂中的柴油電機統(tǒng)一供電，驅(qū)動壓縮機。