現(xiàn)代生活中，食品消費日益趨向方便、安全、健康，現(xiàn)代人的食品消費出現(xiàn)了快速化、多樣化、休閑化、綠色化、保健化的傾向，對食品安全要求也越來越嚴格，這對食品物流提出了較高的要求。目前西方發(fā)達國家采取了多種措施，從食品生產(chǎn)的源頭到生產(chǎn)工藝、生產(chǎn)和運輸?shù)耐獠凯h(huán)境，以及易腐食品的可追溯性和物流過程中的接口管理等方面都有了較大進展。發(fā)達國家對易腐食品全部采用冷藏車和冷藏箱運輸，冷藏率達到80%~90%，并利用先進的信息技術(shù)對食品流通全程監(jiān)控，以及利用EDI等先進的信息技術(shù)，廣泛采用鐵路、公路、水路的多式聯(lián)運形式進行食品流通。而且，建立了大量現(xiàn)代化的食品加工廠、預冷庫、冷藏庫、運輸中心、地方批發(fā)市場、超市、零售店等冷藏鏈節(jié)點，使消費者可以消費優(yōu)質(zhì)、安全的食品。在發(fā)達國家中，美國、荷蘭和日本的狀況比較有代表性。

1）美國的農(nóng)業(yè)生產(chǎn)和貿(mào)易居于世界領(lǐng)先地位，食品物流量大且非常頻繁。在2004年美國谷物期末庫存就達到5000多萬t，占世界第一位。由于美國農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)品種繁多，長期處于穩(wěn)定狀態(tài)，食品生產(chǎn)和貿(mào)易活躍，在這種條件下，美國形成了一個龐大、通暢、高效的農(nóng)產(chǎn)品物流體系，也是目前世界最為先進的食品物流體系。

美國的物流基礎設施非常完備，食品物流的專用設備先進、信息化程度高，尤其公路、鐵路、水運以及航空運輸發(fā)達，食品裝卸和輸運設備先進，物流信息技術(shù)發(fā)展時間長、基礎雄厚。1948年，位于芝加哥的期貨交易所成立，成為了解各種農(nóng)產(chǎn)品市場行情、獲得價格信息的直接窗口。當前，隨著信息技術(shù)和網(wǎng)絡技術(shù)的發(fā)展，網(wǎng)絡提供給農(nóng)民更為方便和快捷的了解信息的途徑。有85%的農(nóng)民經(jīng)常上網(wǎng)，16%的農(nóng)民從事網(wǎng)上農(nóng)產(chǎn)品銷售業(yè)務，農(nóng)業(yè)占美國電子商務的比重達到8%，列各行業(yè)的第五位。美國食品物流呈現(xiàn)規(guī)模化、專業(yè)化和社會化的特點。在初級農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)過程中，都是利用機械化合作，對大量的連片土地進行耕種和收獲，以節(jié)約勞動力資源。美國食品物流業(yè)具有一批專業(yè)的人員，在20世紀80年代，以果蔬為代表的食品生產(chǎn)就已經(jīng)實現(xiàn)了專業(yè)化。目前，美國的果蔬物流服務體系完善，服務手段先進，基本上實現(xiàn)了從生產(chǎn)到銷售的全方位服務。包括技術(shù)推廣和咨詢服務、購銷服務和信息服務，同時還提供包括信貸和保險、農(nóng)場管理咨詢、法律求助、會計和土地測試等服務項目。為了保證果蔬質(zhì)量和降低損耗，美國非常重視果蔬采后的環(huán)節(jié)。形成了一整套的包括果蔬采后預冷、分級、清洗、打蠟和包裝的程序。所有的果蔬產(chǎn)品在銷售時，都在包裝上詳細地標注名稱、凈重、等級、生產(chǎn)廠家和電話等。果蔬在物流過程中，一直處于符合特定果蔬生理要求的低溫條件下，形成一個包括田間預冷、預冷庫、冷藏車運輸、冷藏庫、商場低溫陳列柜和消費者冰箱的完整冷藏鏈體系。由于采后處理得當，美國的果蔬采后損耗非常低，僅為2%左右。

就物流通道而言，美國具有較為完善的社會化服務體系。農(nóng)產(chǎn)品一般由農(nóng)場主經(jīng)市場銷售給工廠，零售商銷售較少。政府還以法律和財政經(jīng)濟政策等手段對食品物流進行干預和管理，以形成食品供需平衡和價格穩(wěn)定。還建立了多級的批發(fā)市場和期貨市場，通過現(xiàn)貨市場和期貨市場同步運行以活躍市場，加快食品物流的發(fā)展。

美國的食品物流組織建設良好，物流的管理水平和標準化程度高。對于農(nóng)產(chǎn)品而言，主要包括農(nóng)業(yè)協(xié)會和產(chǎn)銷一體化組織。美國的各種專業(yè)協(xié)會是自發(fā)性組織，彼此相互獨立，資金自籌。產(chǎn)銷一體化組織是將農(nóng)產(chǎn)品的貯運、加工和銷售環(huán)節(jié)，以及生產(chǎn)設備供應商等有機結(jié)合的一體化組織。農(nóng)業(yè)協(xié)會和產(chǎn)銷一體化組織構(gòu)成了美國農(nóng)產(chǎn)品物流的主要部分，對美國農(nóng)產(chǎn)品物流的發(fā)展和運行起到了決定性作用。在美國建立了較為完善的食品追溯系統(tǒng)且在食品安全以及物流管理上產(chǎn)生了巨大的效益。目前，絕大部分的包裝食品以及袋裝的水果都已經(jīng)通過使用條形碼標注產(chǎn)地和生產(chǎn)廠家的信息，來對食品品質(zhì)從供應鏈上游的源頭開始管理。另外，比如對畜產(chǎn)品使用電子耳標識和相關(guān)數(shù)據(jù)收集卡，來追蹤牲畜的免疫記錄、健康記錄和飼養(yǎng)記錄等，這些措施使得食品在銷售過程中保持其較高的品質(zhì)。

2）歐洲的食品物流以荷蘭最為典型，這主要是由于荷蘭位于歐洲的中心區(qū)域，地理位置優(yōu)越。荷蘭充分利用這一有利條件發(fā)展食品物流產(chǎn)業(yè)，向世界各國配送高質(zhì)量的農(nóng)產(chǎn)品。荷蘭的食品物流基礎設施發(fā)達，尤其是該國的航空運輸網(wǎng)絡，鹿特丹港和斯希波爾機場是最為著名的代表，58%的農(nóng)產(chǎn)品和食品都是通過這兩個機場運往世界各地的。與這些航空運輸網(wǎng)絡配套，在港區(qū)四周遍布高速公路，而且通往內(nèi)地的水路交通也非常發(fā)達。快捷、高效的農(nóng)產(chǎn)品物流，使得荷蘭的鮮活農(nóng)產(chǎn)品有著很高的聲譽。有資料顯示：荷蘭的農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)值與農(nóng)產(chǎn)品加工產(chǎn)值之比達到1:4，采后蔬菜和水果的損耗率僅為5%。

在發(fā)展農(nóng)產(chǎn)品物流過程中，荷蘭注意優(yōu)化供應鏈流程，減少中間程序，實現(xiàn)物流增值。通過利用收集、鮮貯、包裝等程序標準化生產(chǎn)，將來自全國、乃至歐盟各地的農(nóng)產(chǎn)品集散到世界各國，成交的農(nóng)產(chǎn)品迅速由集裝箱運往機場和港口，再分銷到世界各地，有的當天即可運往國外市場。同時，注重發(fā)展電子商務，信息化程度較高，農(nóng)產(chǎn)品銷售有先進的拍賣系統(tǒng)、訂貨系統(tǒng)，可以通過電子化食品物流配送中心向全球許多國家的消費者服務。為了配合易腐食品流通過程中的保鮮，注重發(fā)展冷凍冷藏業(yè)，冷藏鏈技術(shù)發(fā)達。鮮活農(nóng)產(chǎn)品物流中心大多具有現(xiàn)代化的冷凍冷藏設備，這些設備提供了易腐農(nóng)產(chǎn)品在貯藏和運輸過程中的品質(zhì)保證。

3）亞洲的農(nóng)產(chǎn)品物流業(yè)以日本最具有代表性。日本一直對物流的發(fā)展非常重視，通過政府主導，進行了大量的基礎設施建設，在港口、公路樞紐都進行了詳細的統(tǒng)籌安排和合理規(guī)劃，并建設了四通八達的高速公路網(wǎng)、新干線鐵路網(wǎng)，建設了現(xiàn)代化的海港、航空港等基礎設施，這樣為食品物流的良好發(fā)展打下了堅實的硬件基礎。

日本國土狹小，資源有限，小而分散的生產(chǎn)規(guī)模是日本農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)的主要特點。為了降低農(nóng)戶單獨進入市場的風險，該國非常重視發(fā)展農(nóng)業(yè)協(xié)會的作用。農(nóng)業(yè)協(xié)會是農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場最主要的產(chǎn)品供貨團體，各個城市都有由農(nóng)業(yè)協(xié)會直接組織或參與的農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場，農(nóng)產(chǎn)品總量的80%~90%經(jīng)由批發(fā)市場后與消費者見面。日本通過發(fā)展以農(nóng)產(chǎn)品中心批發(fā)市場為核心的食品物流體系，有效地保障了城市的食品供應。日本的農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場具有完善的保管設施、冷藏設施、加工設施、包裝設施等，可以開展半成品加工、小包裝包裝、食品分級和電子配送等業(yè)務。同時還加強食品物流信息技術(shù)的建設，依托市場為載體，建立全方位的信息網(wǎng)絡，這為保障農(nóng)產(chǎn)品的供應數(shù)量、品種和品質(zhì)，起到了十分重要的作用。信息通過互聯(lián)網(wǎng)、電視、廣播、報紙和電話等傳播媒介，最大限度地實現(xiàn)了農(nóng)產(chǎn)品信息資源共享。

國外的物流教育和人才培養(yǎng)起步較早，已經(jīng)經(jīng)歷了七八十年的發(fā)展。進入21世紀以來，國外的物流教育和人才培養(yǎng)陣容進一步壯大，已經(jīng)形成了非常完善的物流專業(yè)培養(yǎng)體系。目前，美國、歐洲和日本在冷藏鏈物流研究和教育中處于領(lǐng)先地位。