1. 耗用冷劑式冷藏集裝箱的應用

此類集裝箱主要包括冷凍板冷藏集裝箱、干冰冷藏集裝箱和液氮冷藏集裝箱。冷凍板冷藏集裝箱是指采用冷凍板，利用低溫共晶液進行儲冷和供冷的集裝箱；干冰冷藏集裝箱和液氨冷藏集裝箱，是利用干冰或液氮在大氣壓力下汽化溫度低的特點，用干冰或液氮在汽化時所吸收的潛熱和升溫顯熱達到制冷效果，采用干冰或液氨制冷所用設備簡單，無運動部件，降溫制冷過程中無須動力電源供應。耗用冷劑式冷藏集裝箱的特點是，在運輸過程中無須外接電源或燃料供應等，無任何運動部件，維修保養(yǎng)要求低。主要缺點是：無法實現(xiàn)連續(xù)制冷；儲冷劑放冷或消耗后必須重新充冷或補充：較難實現(xiàn)精確溫度控制；制冷設備占用空間較大。

2. 機械式冷藏集裝箱的應用

根據(jù)《集裝箱的技術要求和試驗方法》（CB/T7392一1998）的分類，機械式冷藏集裝箱是指“設有制冷裝置（如制冷壓縮機組、吸收式制冷機組等）的保溫集裝箱”。制冷/加熱集裝箱是指“設有制冷裝置（機械式制冷或耗用制冷劑制冷）和加熱裝置的保溫集裝箱”，在實際應用中，通常把這兩類保溫集裝箱通稱為“機械式冷藏集裝箱”。機械式冷藏集裝箱不僅有制冷裝置，而且同時具有加熱裝置，可以根據(jù)需要采用制冷或加熱手段，使冷藏集裝箱的箱內溫度控制在所設定的溫度范圍內。一般機械式冷藏集裝箱箱內控制溫度范圍為-18℃~38℃。機械式冷藏集裝箱以壓縮式制冷為主。當機械式冷藏集裝箱在船上運輸或集裝箱堆場時，由船上或陸上電網(wǎng)供電；而當機械式冷藏集裝箱在陸上集裝箱專用拖車運輸時，一般由車載柴油發(fā)電機供電。機械式冷藏集裝箱是當前技術最為成熟，應用最為廣泛的一種冷藏運輸工具。

3. 隔熱冷藏集裝箱的應用

隔熱冷藏集裝箱是指不設任何固定的、臨時附加的制冷或加熱設備的保溫集裝箱。隔熱冷藏集裝箱是一個具有良好隔熱性能的集裝箱。為實現(xiàn)其保溫功能，必須要有外接制冷或加熱設備，向箱內輸送冷風或熱風以達到保溫目的。隔熱冷藏集裝箱的特點是箱體本身結構簡單，箱體貨物有效裝載容積率高，造價便宜，適合大批量、同品種冷凍或冷藏貨物在固定航線上運輸。缺點是缺少靈活性，對整個運輸線路上的相關配套設施要求高。當集裝箱處于船舶運輸途中時，采用船舶集中式制冷系統(tǒng)向冷藏箱供冷，但貨艙中必須有隔熱冷藏集裝箱專用設施，且冷藏箱只能裝載在船舶貨艙內。由于船舶制冷裝置不可能提供太多種送風溫度，且各冷藏箱的回風經(jīng)匯合后返回到集中式制冷裝置處，即各箱的回風存在混合問題，因此隔熱冷藏集裝箱較適合運送同品種的冷藏貨物（只有當冷藏箱的數(shù)量足夠多時，集中式制冷裝置才能顯示其經(jīng)濟性）。因此，隔熱冷藏集裝箱只有在用于運送大批量、同品種的冷藏貨物時，其經(jīng)濟性才能得到充分體現(xiàn)。當隔熱冷藏集裝箱處于集裝箱堆場時，可采用集裝箱堆場的集中式制冷系統(tǒng)向冷藏箱供冷，以維持冷藏箱的正常工作。因此，保證隔熱冷藏集裝箱正常工作的必要條件是：集裝箱所途經(jīng)的堆場，必須要有能維持冷藏箱正常工作的集中式供冷裝置和設施。當隔熱冷藏集裝箱處于車輛運輸途中時，一般采用壁掛式制冷裝置向冷藏箱供冷。

以保證隔熱冷藏集裝箱的正常工作。

4. 氣調冷藏集裝箱的應用

氣調冷藏集裝箱具有一般機械式冷藏集裝箱的所有制冷或加熱功能，同時氣調冷藏集裝箱裝有一種調氣設備，可以產(chǎn)生和維持一種特殊的空氣成分，以減弱新鮮果蔬的呼吸量和新陳代謝強度，從而減緩果蔬的成熟進程，達到保鮮的目的。氣調保鮮的關鍵是調節(jié)和控制貨物儲存環(huán)境中的各種氣體的含量。目前最常見的是利用充氮降氧方法來降低環(huán)境中的氧氣含量，控制乙烯含量，減緩果蔬成熟。氣調冷藏集裝箱的氣密性要求較高，一般要求漏氣率不超過2立方米/時。氣調冷藏集裝箱的箱內由載貨倉后壁分隔成載貨倉和機器倉，載貨倉壁除具有保溫層外還具有氣密層。載貨倉內安裝幾種監(jiān)測器：機器倉內安裝氣調機、制冷機、加濕器、柴油發(fā)電機、外接電源接口及電控箱。氣調機的特點是，構件少，降低制造成本，微機自動調控載貨倉內的溫度、濕度及氧氣二氧化碳等含量，達到保鮮技術條件，適用于水果、蔬菜、鮮花等保鮮儲運。采用氣調冷藏集裝箱運輸具有保鮮效果好、儲藏損失少、保鮮期長和對果蔬無任何污染的優(yōu)點，但由于采用氣調設備后，技術要求高、冷藏箱價格高，并且氣調在大批量貨物的儲存和運輸中更有優(yōu)勢，因此目前使用率還不高。